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　2014年全年，全球拆船量达到了3390万载重吨；其中中国的拆船量占全球拆船量的26%，中国已经成为主要的拆船国。2015年的拆船量较之2014年增加了580万载重吨，增幅为15%。但相比孟加拉国拆船厂拆船量35%相比仍差距甚远。

　　而在2016年前9个月，孟加拉国拆船厂的拆船量占全球拆船市场的份额下降到了32%，但孟加拉国仍然保持了其世界上醉大拆船国的地位。按载重吨计算与去年同期相比,2016年1-9月孟加拉国拆船厂的拆船量已创醉新纪录，其拆解的船舶总运力已经达到了全球船厂拆船总运力的94%。
同期内，集装箱船的拆解量占全球拆解船舶总量的13%，1420万载重吨。在整个期间印度拆解的集装箱船为830万载重吨，占拆解总量的58%。其中，在2014年印度拆解的集装箱船达到380万载重吨，占该国过去2年9个月内集装箱船拆解量的46%。而在2016年个月，集装箱船拆船量达到610万载重吨，占全球拆船量的43%，这标志着今年集装箱船拆船成为创纪录的一年。

　　所有其他类型的船舶在2014年至2016年9月期间拆解量为1070万载重吨，占拆解船舶总量的10%。其中孟加拉国和印度拆解量为540万载重吨，占51%。在2016年，印度拆解了110万载重吨的其他类型船舶，占35%，成为醉大的其他类型船舶拆船国。

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