宁波到泰国林查班LAEMCHABANG快需要多少天

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2017年，马士基航运预计集装箱航运需求将增长2%-4%，但市场需求量不会有明显改善，总体来说行业供需情况仍不是那么均衡。”
2月13日，马士基航运大区总裁方雪刚接受财经记者专访时如此表示。在此之前的几天，马士基航运刚刚公布了2016年的财报，公司全年亏损3.76亿美元，比去年同期业绩下滑16.79亿美元。
方雪刚介绍，2016年集装箱航运市场需求增长在2%到3%左右，而集装箱航运运力与2015年相比增长4%，行业整体仍处于供求不平衡状态。“受低迷的市场环境影响，2016年马士基航运平均运价下降19%，成为公司利润下降的主要原因。”
不过对于2017年的航运市场，马士基则表现出了乐观，公司预计马士基航运2017年的实际利润与2016年相比将实现超过10亿美元的增长，因此2017年集团的实际利润也将2016年。
值得注意的是，从2016年下半年，尤其是第四季度开始，需求有所增长，集装箱运价逐步回升，截止2月3日，上海到美国西海岸航线航线运价为2092美元/TEU，较12月初低位上升51.37%，较17年初上升8.79%，同比去年同期上升58.39%；中国到欧洲航线运价为1023美元/TEU，同比上升137.35%。受此影响，海外航运股普涨，其中东方海外国际12月初至今上涨35.70%，马士基上涨24.96%。
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