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随着近年来经济条件的提升，人民群众对购物这件事情上的想象力远远超出了所有人的预期，当今的中国，已成为当之无愧的物流大国，集装箱吞吐量过亿，平均一秒钟要运输3个集装箱。随之而来的，是运力的远远不足，和卡车司机的严重高负荷作业，这一点，在很多港口尤为。

无人卡车应用到港口，到底能带来多少经济效益？目前，国内大型港口一般拥有2000台重型卡车，若每台卡车24小时连续作业的话，需雇佣4个司机“3班倒”，按司机的月工资成本为1万元来算，仅仅司机成本一项，一个大型港口每月就要花掉8000万元，一年将近10亿元，港口方对无人卡车有着非常强烈的需求。张天雷认为，无人卡车能在港口参与运载作业，是科技公司将人工智能商业化落地和企业智慧升级的双赢。

若干年后，当自动驾驶车辆已经在道路港口川流不息，我们回望2017年底，主线无人卡车开进天津港这一刻，它极有可能是中国自动驾驶产业发展和供给侧改革过程中浓墨重彩的一笔。



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