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2017年，森罗商船和现代商船在亚洲-美国航线上的市场份额为6.8%，比2015韩进海运持有的市场份额少0.7%。在该航线上，达飞轮船占有醉大市场份额，为14.8%，其次是长荣海运，10.9%，排名第三的是中远海运10.8%。现代商船和森罗商船分别排名第八和第十五。

目前，森罗商船共有10个周次航班，其中包括4个亚洲区域内航线班次、2个亚洲-印度航线班次（以箱位租赁的形式）、2个支线服务班次、1个中东航线班次和1个亚洲至美国西海岸航线班次；总运力超过100,000TEU。

尽管森罗商船现在还是个小型船公司，不过，自韩进海运破产之后，船价下探至了20年来的低位，这对于森罗商船来说，是船队扩张的好机会，将给森罗商船带来一定的竞争优势。去年11月，有消息报道，森罗商船（SM Line）已经成为二手集装箱船市场的醉大买家。据IHSMarkit数据显示，森罗商船目前没有任何新船订单。现代商船仅有2艘11,100 TEU集装箱船订单，是前20大班轮公司中订单量醉少的公司。
　

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