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船舶大型化这个问题当时7000多箱船出来之后，大家觉得不可思议了，觉得还能再大吗？说肯定不会再大了，过了十年，马士基的船翻一番了，15000箱的出来了，说不可能翻一番了，再往上涨肯定等十年了，这个肯定够用了，结果2013年的时候又出了更大的船。如果从历史来看，大船化的趋势肯定继续往下走的，而且现在已经有船级社设计公司把大船设计好了，只是一个问题，航运公司可以出钱吗，只要出钱就可以，航运公司能不能控制成本，因为我们有规模效应，船越大，单向成本越低，这些钱都是纳税人的钱，不管钱哪儿来的，只要肯借航运公司的钱，基本上多少都会有一些联系，不然的话相信很多航运公司都倒闭了，某种意义他们是可以活下去，这件事儿只是时间的问题，什么时候发生不知道，但是肯定会发生的。
大船化对码头行业的影响是非常直接的，我们中国的码头在全世界来说是标准醉好的，因为我们一般喜欢比较高大上的码头，建的时候，哪怕不需要都会先建好了大码头，一定程度上这件事儿受的打击比其他国外老朋友好很多。大船进来以后不光吃水的问题，还有净高的问题，码头不够高，不够长，航运公司希望能加高加宽，从操作来说对我们码头带来了很直接的影响。航运公司肯定希望码头变得越高越好，我现在节约成本，把大船放进来，你怎么操作是你的问题，这个单谁来买？如果所有的港口企业决定了就是不接大船，你别进来，也可以，但是现在问题是只要有一家码头接了一艘大船，马上其网站的页放上了宣传，说：‘我们达到了单岸线，单船操作100多号箱每小时’。如果大船公司进来了，我相信大部分的港口企业，不敢说不让进来。在一定程度上码头行业相对来说偏低的，还是在迎合航运公司做这件事儿。所以一个愿打，一个愿挨，我们怎么把操作事情解决掉才可以。
宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业。从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。
联系人：李先生
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地址：宁波市江东区百丈路168号会展中心大厦A座11D

宁波乾泰国际货运代理有限公司是经国家经贸部批准的货代控股企业,注册资金500万人民币，总部位于重要的港口城市——宁波。宁波北仑东方大港，辐射整个长江三角洲地区，民营外贸型经济发达，尤其是义乌小商品市场，云集了全球的采购商，平均每天出口货量达到1000箱,运往世界各地，吸引了众多航商纷纷在宁波开埠布线，进一步提升了宁波港在全球航运界的地位。 

      宁波乾泰国际货运代理有限公司集合了众多验丰富的行业老兵，更有勇于创新，激情洋溢的货代新兵。下设义乌办事处。主要承办集装箱海运、陆运、空运、多式联运等进出口货物的国际运输代理业务，保险及相关的短途运输服务及咨询业务。有自己的集卡车队和报关行，并有相当数量的白卡（海关监管车）以满足广大义乌外贸客商的需要。宁波和义乌都有现代化仓库。我司的国内业务范围覆盖了浙江境内的大部分地区，包括义乌，温州，金华，绍兴，衢州，慈溪，余姚，黄岩，台州的工厂和贸易公司，以及宁波地区的各种外向型企业。国外客户群主要为国际小商品采购商和在国外打拼的华侨商人。 

      为广大国内外客户提供经济、，安全、快捷的乾泰品牌服务是我们永恒的宗旨！选择我们就是选择和放心！

协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
协议航空公司：CA,MU,KA,SV,SU,CK等
优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
1.印度国航 SCI 专走印度线，印度内陆点很有优势 有些其它船不到的，他们也到。

2.上海长荣  价格和舱位有。

3.浙江到欧州的中欧高铁，从拖卡到汉堡 20天以内。
4.自拼箱，就是客人同一批货两票以上报关，如果都进仓内装的话，我们有一个海关监管仓可以做到进仓后先报关后装柜进港。遇到查验是仓库查验，这样节省了查验费，而且周末也可以查验。避免影响船期。

业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
工程项目货运服务 报关服务
拼柜服务（内陆点内托） 空运服务
代拉代报 进口清关