慈溪到咸阳长途汽车

巴客运的特点可以总结为以下几点：
1. 舒适性：大巴客运通常采用宽敞舒适的座椅设计，乘客可以在旅途中得到相对舒适的休息和睡眠条件。
2. 经济性：大巴客运相对于其他交通工具，如飞机、火车等，价格相对较低，是一种相对经济的交通方式。
3. 灵活性：大巴客运通常有多个车次和路线选择，乘客可以根据自己的需求和时间安排选择适合自己的车次和路线。
4. 性：大巴客运通常在城市之间或城市内部提供快速、的交通服务，可以减少乘客的旅行时间。
5. 安全性：大巴客运公司通常会对车辆进行定期维护和检查，确保车辆的安全性能，乘客可以相对放心地选择大巴客运。
6. 社交性：大巴客运可以提供与其他乘客交流和互动的机会，乘客可以结识新朋友或者与旅伴分享旅行经验。
总的来说，大巴客运是一种经济、舒适、灵活和的交通方式，适合短途或中途旅行，尤其适合个人旅行或小团体旅行。

广州到全国各市票务
始发站：广州
发车时间
上午8:50 下午13:30
终点站：全国各市
发车时间
16：00
运行时间
14-15小时

汽车类型：奔驰卧铺
票价
260元 里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：镇江——临湘（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
中文名称： 临湘
外文名称： LinXiang
行政区类别： 县级市
所属地区： 湖南省
下辖地区： 13个镇、5个乡、2个办事处
驻地： 临湘市长安西路33号
电话区号： 0730
邮政区码： 414300
地理位置： 长江以南，湖南省东北部
面积： 1720平方公里
人口： 48万
方言： 岳阳话；少量新湘语、西南官话
气候条件： 山湖交融，气候湿润，四季分明
景点： 大云山、五尖山、黄盖湖、临湘6501、江南大漠
火车站： 临湘火车站
代码： 湘F
交通干道： 京广铁路、京珠高速、长江航
临湘市，为湖南省县级市，由岳阳市代管，位于湖南省东北端，北部与湖北省相接，因滨湘水与长江会合之处而得名，素称“湘北门户”。
宋淳化五年（公元994年）建王朝县，996年更名为临湘县。境内高山菇山海拔1261.1米，低点江南谷花洲23米。长江流经市境内西北边沿，全长32.7公里。境内河流桃林河、坦渡河、源潭河蜿蜒北注长江。东北角的黄盖湖为湖南省第湖。临湘市域总面积1760平方公里，其中城区面积30平方公里，辖18个乡镇2个办事处。临湘文化深厚，龙窖源是瑶族先民“飘洋过海”的早期“故乡”。临湘嗡琴戏和十三村被列为湖南省首批非物质文化遗产。2013年，总人口约53万，市区人口15万，实现GDP178.44亿元，完成社会消费品零售总额53.38亿元。
临湘是全国的“鱼米之乡”、“竹木之乡”、“茶叶之乡”以及“有色金属之乡”。先后荣获全国文化（县）市、全国科普示范（县）市、全国教育（县）市、全国普法（县）市、全国田径之乡、省级文明城市、全省县域文化建设（县）市等称号。
临湘春秋战国属楚，秦属长沙郡地，西汉为长沙国下隽县地，晋属巴陵县地，五代后唐清泰年间（934～
湖南封面——临湘 936）马殷置王朝场。宋淳化五年（994年）升为王朝县，至道二年（996年）更名临湘县。
清代属王禾上、下里，6年（1917）粤汉铁路北段通车，设车站于此，遂逐渐发展为集市。19年（1930）县治由陆城搬迁至此。24年（1935）设长安镇，1936年改为长安乡，因怀念古都，一直袭用此名。1992年，经批准撤县立市。
1984年4月6日，临湘县的部分地区划归岳阳市。1986年1月27日，批准（国函[1996]18号）：撤销岳阳地区，将临湘、华容、汨罗、平江4县划归岳阳市管辖。1992年9月1日，批准（民行批[1992]96号），撤销临湘县，设立临湘市。由岳阳市代管。

客运站是交通运输的要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要表现在以下方面：
(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。
(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种旅行手续的场所。
(3)客运站是从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。
(4)客运站是大、中、小城市的门户，亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面，代表国家形象与精神。
(5)客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，亦是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。
(6)客运站是城市对通的枢纽点，亦是国内外各族友好往来与观光旅游的停留点。
(7)客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个国家、各个地区、各个、各个种族的旅客，带来各种的、经济的、商业的、文体的和科技的信息，客运站是信息交流的场所。
(8)客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油和清洗的后方基地。
(9)客运站是开放性营运的汇合点。随着政策的深入贯彻执行，客运市场的开放，国有、集体、社会和个体车辆在此汇合、运营。客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、车主和货主提供必要的营运条件，尽力做到服务，创造平等的竞争环境，强化管理。对公路运输来讲，应认真做到“三定四统一”，即定线路、定班次、定站点，统一、统一售票、统一发车、统一结算。
(10)客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的外延。随着市场经济体制的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站为中心，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、招待所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑，以满足不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购物中心。
(11)客运站是聚宝盆。全国每天有4000万人次的旅客，携带成百上千亿在流动。旅客出行都是要花钱的，谁能提供佳服务，即干净、卫生、方便和舒适的服务，钱就给谁。因此，客运站应尽量提供的吃、住、行、商、玩“”服务，提供安全、舒适、整洁的环境，物美、经济实惠的地方土特产品，以及热情、方便和周到的服务，从而使每位旅客心甘情愿尽量把钱留在客运站。国内有不少客运站在这方面做出很好的成绩，不但使客运站赢得信誉、获得良好的社会效益，同时亦获得佳经济效益。