国产汽车零部件高分子成分分析测试产品检测公司电话

整车可靠性试验整车可靠性试验是为了测试汽车在不同工况下的可靠性和耐久性。其中，环境适应性试验主要是为了测试汽车在不同气候和环境下的适应性和耐久性，如高温、低温、高湿度、高海拔等；密封性能试验则是为了测试汽车的密封性能，以确保车辆在不同环境下的密封性能达到要求；道路耐久性试验则是为了模拟车辆在不同路况下的使用情况，以评估车辆的耐久性和可靠性；室内模拟的碰撞和耐久试验则是为了模拟车辆在碰撞和日常使用中的情况，以评估车辆的安全性和耐久性。通过这些试验的测试结果，汽车制造商可以评估和改进车辆的设计和生产，从而提高汽车的可靠性和安全性，以满足消费者对汽车安全和可靠性的需求

盐雾试验是检验金属零部件耐蚀性的重要手段，通常分为中性盐雾(NSS)试验、醋酸盐雾(ASS)试验、铜加速醋酸盐雾(CASS)试验、循环盐雾试验等几大类

醋酸盐雾试验和铜加速醋酸盐雾试验，则是在中性盐雾中加入醋酸甚至还有氯化铜，加速腐蚀过程。
循环盐雾试验则是一种综合盐雾试验，它通过中性盐雾试验加恒定湿热条件，通过潮湿环境的渗透，使盐雾腐蚀不但发生在表面，也发生在产品内部 。循环盐雾腐蚀试验更能检验样品的真实腐蚀状态，也是盐雾试验中为严格的一种，主要用于结构复杂和腐蚀严重的零部件，如排气管、车架、油管、雨刮臂

腐蚀一般分为两种，即化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是指金属在干燥气体和非电解质溶液中发生化学变化而导致的腐蚀，这类腐蚀没有水介入；电化学腐蚀则是在有电解质和水的作用下发生的，反应时产生电流，形成电池。在电化学腐蚀中，电极电位低的金属为阳极，电极电位高的为阴极，阳极失去电子成为金属离子而进入电解液，形成阳极腐蚀，而阴极接受电子，把电子转移给电解质溶液中的介质离子，使得反应持续进行

循环盐雾试验由于温度和湿度不断变化，有时有水的介入，属于电化学腐蚀，有时没有水的介入，属于化学腐蚀。在试验中，盐雾微粒沉降附着在材料表面后，便迅速吸潮溶解成氯化物的水溶液，在一定的温湿度条件下，这种氯化物水溶液或离解后的氯离子，通过漆膜、镀层或其他材料的微孔而渗入到材料体系内部，从而引起金属基材的腐蚀。试验一般进行多个循环过程，模拟实际环境中的湿热、干热等极端气候情况，特别是在水分蒸发、盐沉积的试验阶段，干燥的样品表面上盐溶液浓度较高，会导致覆盖层表面腐蚀速率加快。除此之外，样品由湿变干的过程中由于其表面与氧气接触充分，也直接加速了腐蚀反应

试验分为喷洒盐雾、标准气候保存、湿热存放 3 个阶段，如图 3 所示。喷洒盐雾按照 DIN 50021 标准中的 NSS法，NaCl 质量浓度为(50 ± 5) g/L，喷洒时间4 h；标准气候保存按照 DIN 50014 标准中的 23/50-2 条件，保持 4 h；湿热存放按照 DIN 50017 标准中的恒态(KK)条件，(40 ± 3) °C、湿度 下存放 16 h，5 个循环以后在标准气候保存 2 d 再继续进行。